| MAJ 2026 NA OKŁADCE | 15 stali nierdzewnej, oparte na łożyskach kulkowych, które zapewniają lekkość otwierania mimo dużej masy drzwi. Jak wygląda pozyskiwanie klientów instytucjonalnych, działacie głównie przez przetargi? Tak, w przypadku dużych inwestycji najczęściej mamy do czynienia z procedurą wyboru ofert. Firmy budowlane zapraszają kilka podmiotów do współpracy i na tej podstawie prowadzone są negocjacje. To standard w tego typu projektach. Dziś, aby sprawnie obsłużyć cały rynek, zatrudniamy ponad 200 pracowników. Co istotne, nasza działalność nie kończy się na sprzedaży, równie ważny jest serwis. Mamy na etacie ponad 70 serwisantów w całej Polsce, dzięki czemu jesteśmy w stanie szybko reagować w przypadku awarii. Czyli zapewniacie również obsługę posprzedażową? Oczywiście. Prowadzimy zarówno regularne przeglądy, jak i naprawy. Klienci mogą korzystać z umów serwisowych, ale nawet jeśli ktoś takiej umowy nie ma, również staramy się pomóc i zapewnić wsparcie. A jak wygląda obsługa klientów indywidualnych? W tym przypadku działamy przede wszystkim poprzez sieć autoryzowanych dilerów. To oni prowadzą sprzedaż w swoich salonach i bezpośrednio obsługują klientów. My jako firma koncentrujemy się na współpracy z nimi oraz na realizacji dużych kontraktów przemysłowych. Porozmawiajmy chwilę o nowościach w Państwa ofercie. Wspomniał Pan o bramach wjazdowych z aluminium. To świeży kierunek? Tak, to stosunkowo nowy obszar. W zeszłym roku firma przejęła austriacką spółkę, która specjalizuje się w produkcji wysokiej jakości aluminiowych bram wjazdowych. Są przede wszystkim lekkie, bardzo trwałe i odporne na korozję – nie wymagają malowania i przez lata zachowują estetyczny wygląd. To rozwiązanie, które łączy funkcjonalność z nowoczesnym designem. Obecnie przygotowujemy ich pełne wdrożenie do naszej oferty. Sprzedaż już się rozpoczęła, choć jeszcze nie mamy kompletu materiałów i pełnej komunikacji produktowej. Nowością w naszej ofercie są także szlabany oraz tzw. słupki automatyczne, czyli systemy blokujące wjazd. To te wysuwane elementy, które widać m.in. w centrach miast. W Poznaniu na przykład przy Międzynarodowych Targach Poznańskich, od strony ulicy Śniadeckich, zostały zainstalowane nasze słupki automatyczne. Systemy te pozwalają kontrolować ruch pojazdów. Osoby uprawnione mogą wjechać, natomiast w razie zamknięcia strefy słupki automatycznie blokują dostęp. W Łodzi zabezpieczaliśmy fragment ulicy Piotrkowskiej – zainstalowaliśmy tam około 130 słupków automatycznych. Podobne systemy działają też w Warszawie, m.in. na Krakowskim Przedmieściu i części Traktu Królewskiego. W weekendy te przestrzenie są zamykane dla ruchu samochodowego, żeby zapewnić bezpieczeństwo pieszym. Do tego oferujemy również zapory antyterrorystyczne. W miejscach szczególnie wrażliwych, takich jak lotniska, obiekty wojskowe czy infrastruktura strategiczna, stosuje się bariery o wysokiej odporności. To systemy certyfikowane, które w praktyce zatrzymują pojazd, samochód ulega zniszczeniu, zanim przekroczy zabezpieczenie. Betonowe zapory często są tylko tymczasowym rozwiązaniem, nie są odpowiednio zakotwi-
RkJQdWJsaXNoZXIy NzIxMjcz