| CZERWIEC 2026 NA OKŁADCE | 15 W regionie działa wiele szkół lotniczych. Czym wyróżnia się Smart Aviation? Mateusz Działyński: Smart Aviation to przede wszystkim zespół doświadczonych instruktorów, nowoczesna flota oraz indywidualne podejście do każdego kursanta. Dziś należymy do grona większych organizacji szkolenia lotniczego w Polsce i szkolimy studentów z wielu krajów Europy i świata. Oferujemy pełny pakiet szkoleń lotniczych, które obejmują ścieżkę od licencji turystycznej aż po licencję liniową ATPL(A) zamrożoną, czyli tzw. od zera do ATPL w ramach szkolenia modułowego, a od niedawna również zintegrowanego. W naszej ofercie mamy również pełny pakiet szkoleń dla pilotów śmigłowcowych. Na Waszej stronie sporo jest tajemniczych skrótów oznaczających licencje. Rozwiniesz kilka podstawowych? W uproszczeniu: to kolejne „stopnie wtajemniczenia” – od pierwszych samodzielnych lotów, przez szkolenie zawodowe, aż po przygotowanie do pracy w liniach lotniczych. Podstawą jest PPL(A) – Private Pilot License, licencja pilota turystycznego, która umożliwia wykonywanie lotów niekomercyjnych na samolotach jednosilnikowych. To pierwszy krok w szkoleniu. Kolejny to CPL(A) – Commercial Pilot License, czyli licencja pilota zawodowego. Pozwala ona na wykonywanie lotów komercyjnych i pracę np. jako pierwszy oficer w liniach lotniczych. Na końcu jest ATPL(A) – Airline Transport Pilot License, czyli licencja pilota liniowego, która daje pełne uprawnienia po zdobyciu odpowiedniego doświadczenia operacyjnego w lotnictwie komercyjnym. Do tego dochodzą dodatkowe uprawnienia do wykonywania lotów nocnych, lotów według wskazań przyrządów, uprawnienie do pilotowania samolotów wielosilnikowych tłokowych, szkolenia uczące współpracy w załodze wieloosobowej (wymagane w liniach lotniczych), aż po kwalifikacje instruktorskie, które pozwalają uczyć innych pilotów (Flight Instructor, Instrument Rating Instructor, Class Rating Instructor, MCC Instructor). Czyli student, który trafia do Was, może wyszkolić się na różnych poziomach? Potwierdzam, prowadzimy szkolenia modułowe i zintegrowane, które pozwalają krok po kroku budować doświadczenie i nalot, aż do poziomu gotowości do pracy w liniach lotniczych. Czy można od razu zapisać się na licencję ATPL? Szkolenie zaczyna się od małych samolotów. To proces, którego nie da się przeskoczyć. Najpierw zdobywa się podstawową licencję, tzw. licencję turystyczną, a później kolejne uprawnienia. Stopniowo buduje się nalot, czyli doświadczenie w powietrzu – trzeba po prostu wylatać odpowiednią liczbę godzin, by móc przechodzić kolejne etapy szkolenia. Nie da się więc po prostu postanowić: „chcę być pilotem dużego samolotu” i od razu usiąść za sterami odrzutowca. Do tego dochodzi się etapami. Najwięcej czasu zajmuje pilotom zaliczenie egzaminu teoretycznego do licencji liniowej ATPL, gdzie trzeba zdać 13 przedmiotów. Baza pytań obejmuje ponad 20 000 pytań, więc jest to bardzo obszerna wiedza. Jaki jest profil studentów? Czy większość szkoli się z pasji, żeby po prostu polatać rekreacyjnie, czy jednak myślą o zawodzie? Zdecydowana większość naszych studentów – 90 procent – zapisuje się na szkolenie z myślą o pracy w liniach lotniczych. Ich celem jest zawodowa ścieżka kariery i przejście przez cały proces tak, by finalnie trafić do linii. 10 procent to osoby, które latają bardziej hobbystycznie, z pasji i dla własnej satysfakcji. Nasi byli studenci latają w liniach lotniczych na całym świecie. A wiek? To głównie młodzi ludzie? Bardzo różnie, choć najczęściej są to osoby młode. Najmłodszy kursant, który rozpoczął u nas szkolenie, miał zaledwie 16 lat. Lotnictwo przyciąga jednak ludzi na różnych etapach życia – jedni od początku planują zawodową karierę, inni realizują marzenie, które dojrzewało przez lata. Jak długo trwa całe szkolenie na pilota samolotowego i jakie to są koszty? Rekordziści potrafią zrobić szkolenie do licencji turystycznej nawet w miesiąc, ale to rzadkie przypadki. Zazwyczaj trwa to dłużej – wszystko zależy od pogody, dostępności samolotów i samego studenta. Jeśli ktoś pracuje albo studiuje, ma mniej czasu na latanie, więc proces naturalnie się wydłuża. Koszt szkolenia do licencji PPL(A) to około 40 000 zł. Pełne szkolenie „od zera do ATPL” zajmuje średnio dwa lata, a całkowity koszt takiego szkolenia to około 250 000 zł. Warto podkreślić, że inwestycja zwraca się już po kilku latach pracy w liniach. Wynagrodzenia w lotnictwie zależą od przewoźnika, regionu świata i doświadczenia. W wielu przypadkach inwestycja w szkolenie zwraca się relatywnie szybko po rozpoczęciu pracy zawodowej.
RkJQdWJsaXNoZXIy NzIxMjcz