| CZERWIEC 2026 NA OKŁADCE | 17 jaliśmy flotę i dziś mamy za sobą zakup około 30 nowych maszyn tej marki. W kolejnych latach do floty dołączyły również dwusilnikowe samoloty P2006T, które pozwoliły nam rozszerzyć ofertę szkoleniową praktycznie o pełną ścieżkę szkolenia pilotów. Obecnie szkolimy na modelach P2008JC, P2006T oraz P-Mentor – nowoczesnych platformach szkoleniowych, które pozwalają budować spójny i efektywny system szkolenia od pierwszego lotu aż do zaawansowanych uprawnień. Dzięki temu Tecnam stał się dla nas nie tylko dostawcą samolotów, ale także partnerem strategicznym w rozwoju ośrodka. Gdzie na co dzień funkcjonuje Wasza baza szkoleniowa i jak wygląda nauka w praktyce na miejscu? Nasze centrum szkoleniowe znajduje się na terenie Portu Lotniczego Poznań-Ławica, co daje nam wyjątkowe warunki do szkolenia. Mamy dostęp do infrastruktury lotniska o standardzie międzynarodowym oraz bardzo zróżnicowanego środowiska operacyjnego – to ogromna wartość edukacyjna dla przyszłych pilotów. Na co dzień to właśnie tutaj koncentruje się życie ośrodka. Kursanci spotykają się z instruktorami, przygotowują do lotów, przechodzą briefingi i korzystają z dobrze wyposażonych sal szkoleniowych. Natomiast część ćwiczeń wykonujemy również w innych lokalizacjach, na przykład na lotnisku Zielona Góra -Babimost (EPZG), gdzie jest mniejszy ruch, więc możemy spokojniej realizować szkolne podejścia. To nadal lotnisko komunikacyjne, ale o dużo mniejszym natężeniu ruchu niż Ławica, co daje większą swobodę treningową. W Poznaniu musimy już wchodzić w normalny ruch liniowy – startować i lądować między samolotami rejsowymi. Czyli trzeba się „wbić” w rozkład dużego lotniska? Tak, ale to już jest zadanie wieży kontroli, która koordynuje ruch i wprowadza nas pomiędzy samoloty pasażerskie. Obserwujemy, że wraz ze wzrostem ruchu komercyjnego zmieniają się również warunki prowadzenia szkolenia lotniczego. Lotniska regionalne coraz intensywniej koncentrują się na obsłudze ruchu pasażerskiego, dlatego równolegle analizujemy rozwój uzupełniającej infrastruktury szkoleniowej poza Poznaniem. Nie oznacza to odejścia od obecnej działalności – Poznań-Ławica pozostaje dla nas bardzo ważnym miejscem i daje unikalne środowisko operacyjne. Patrzymy jednak długoterminowo i chcemy stworzyć przestrzeń, która pozwoli rozwijać szkolenia bez ograniczeń infrastrukturalnych, z większą dostępnością operacyjną i możliwością dalszej rozbudowy floty oraz zaplecza technicznego. Naszym celem jest budowa nowoczesnego centrum szkoleniowego, które będzie wspierało dalszy rozwój Smart Aviation w kolejnych latach. Na Waszych kursantów czekają też symulatory. Macie ich trzy, nie ukrywam, że jeden robi ogromne wrażenie. Symulatory to bardzo ważny element całego procesu, pozwalają nam trenować procedury, sytuacje awaryjne i pracę w kokpicie w warunkach w pełni kontrolowanych, bez
RkJQdWJsaXNoZXIy NzIxMjcz